弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原!

2020/07 08 19:38
弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原!因为销售不如预期,可以说被视为是CT200h三厢四门版本升级版本的美规HS250h油电混合动力中小型豪华房车,在2012年式销售完毕之后将不再供应北美市场,而日规孪生版本TOYOTA SAI还在国内推出了小改款升级式样,显然北美与亚洲市场对于这类混合动力房车有着截然不同的市场反应!
弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原! 日规小改款新车整体质感更胜以往。 LEXUS HS250h在日本国内持续以高级版TOYOTA SAI的身份销售,不知道是不是LEXUS品牌希望让新年式美规HS250h退出北美市场的冲击可以降到最低,不久前LEXUS品牌中国营运总部已经向当地政府提交车型专利权申请相关文件,一般认为在北美退出市场之后,LEXUS期待HS250h在中国高级车坛重新出发可以挽救颓势,并且进一步强化品牌整体战略布局,毕竟比起其他相对来说佔有优势的欧系高级品牌来看,面对如AUDI A3 Sedan或未来M-BENZ CLA等潜在竞争对手,LEXUS可能仅有这一招诉求环保节能可以拥有更凸显之行销诉求重点。
根据我们率先取得之消息显示,进军中国市场之2014年式HS250h混合动力三厢豪华房车,上市建议售价可望订于30万人民币左右,当然款式则以2013年即于日本国内率先发表之小改款车型为主,所以也将具备新家族特徵之「纺锤型水箱护罩」,新车更略比原款降低10mm车身高度,除了提升整体视觉张力以外,在降低整体重心与提升环保节能效益也有帮助,原厂公布小改款HS250h车身尺码为4700×1785×1495mm,轴距则维持2700mm,当然最受到注目的莫过于与同集团混合动力销售冠军Prius类似并且融入品牌车载平台操作概念之Remote Touch,而且于中控台位置更导入隐藏式「Harmonious萤幕」,整合车载平台也融入更多时下流行之智慧型手机整合影音娱乐与资讯上网等等装备。
动力方面,2014年式HS250h混合动力高级房车搭载一具汽油2362cc直四擎(原厂代号2AZ-FXE),可输出最大马力为150hp/6000rpm,最大扭力为19.1kgm/4400rpm,电动马达最大输出功率达143hp/27.5kgm,整车动力系统可输出高达190hp马力,搭配CVT无段自排变速系统之后,原厂公布起步加速0-100km/h仅需8.4秒,而且平均油耗更达20.6km/L,当然也配置怠速引擎自动启闭与煞车能量回收装置等等,底盘则採用前麦花臣、后双A臂结构结构,当然全车至少七具防护气囊与完整之主被动先进防护科技亦成为全车系标準配备。
弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原! 2014年式日规HS250h车尾也换装具备品牌新世代概念之LED高辨识度科技化尾灯总成。
弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原! 2011年美规HS250h混合动力房车于北美市场销售不如预期。
弃美投中?LEXUSHS250h準备进军中原! 改款前之2012年式美规HS250h仪表内装略嫌朴素。